太陽能交通信號燈時長設(shè)置根據(jù)什么？
眾所周知，
太陽能交通信號燈主要基于交通擁堵來調(diào)節(jié)交通信號燈的長度，但是您知道如何測量這些數(shù)據(jù)嗎？ 接下來，讓編輯器帶您找出：
太陽能交通信號燈的持續(xù)時間通常取決于通過十字路口的交通量，并且不同的十字路口也不同。 計算過程更加復(fù)雜：
首先，必須有數(shù)據(jù)來估計交通流量，或者必須通過交通調(diào)查獲得當(dāng)前的交通流量和入口的設(shè)置形式。 所謂的交通流量是每小時從每個太陽紅綠燈入口車道向各個方向行駛的車輛數(shù)量。 入口車道的設(shè)置是指入口處的直行車道，右轉(zhuǎn)車道，右直行車道和轉(zhuǎn)彎車道的數(shù)量。 在計算之前，我們應(yīng)該遵循兩個概念：
太陽能交通燈
（1）飽和流量：在一定條件下，在一定流量或少量流量的單位時間內(nèi)通過處于飽和狀態(tài)的太陽能紅綠燈的交點的流量值。 飽和流量是基本飽和流量乘以許多校正后得出的系數(shù)。
（2）車道組：替代入口車道之間的交通流分布將逐漸趨于平衡，從而使替代入口車道的交通負荷水平非常接近。 因此，這些替代的入口車道構(gòu)成了車道組合的一種形式，我們將其稱為車道組。 一般來講，所有直行車道和右轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎直行共享車道構(gòu)成一個車道組。 左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道分別獨立形成車道組。
